9/25-9/29

ダイハツ・ネイキッド(H?/4AT/FF)
ターボ仕様の良く走る車。
文句無しに良く走る。
でも、あの無骨なデザインが余り好きになれませ〜ん。


ホンダ・バモス(H?/3AT/MID)
バモスという名前が萌えますねぇ。
その昔同じ名前の軽四があったのですよ。
「ジャンボーグA」に出てきました。
子供ながらに運転してみたい車でした。
そのバモスとは違いますが、
これは良くできた車だと思います。
なぜかアトレ−やエブリーとは違うオーラを持った車です。


トヨタ・イプサム(H?/4AT/FF)
セリカに乗らなくなったらもう何でもイイや
と思ってしまいますが、
この車に乗ってみたいと思いましたよ。
人も沢山乗れるし、しっかり走りますし。
別にレースする訳じゃないのだから、
こんなのでまったりクルーズするのも良いかと…。


スズキ・キャリー(H?/4MT/FR)スズキ車オーナーなんですけど、
やはりホンダには敵いません。
遠出は勘弁して〜。

音楽ケータイでカーオーディオ♪

バッテリー交換でほとんどのＣＤが読み込めるようになったものの、
途中の部分から再生すると読み込みエラーが発生…。
カーオーディオSONY WX-C500がCD-R対応ではないので当然のことです。
それで、対策を考えていたところに、
トランスミッターで飛ばす方法をharunaさんのブログで知り、
検討していました。
でも、MP3プレーヤー持ってなかったので実現しませんでした。

ところが、最近になって仕事で新たに
新しいキャリア（携帯電話会社）の携帯を持つことになり、
auのW41Hを手に入れました♪
新規で千円とは！
ワンセグも見られて、しかも音楽ケータイでしたので、
ネットで安価で入手したminiSDカードに
手持ちのCDの音楽をどっさり転送しました♪
miniSDカードは512MBで結構入ります♪
再生してみるとトランクのアンテナが延びなくてもノイズもなく快適♪
いい音です♪
トータル５千円程度でデジタルオーディオに移行できました♪

でも、ワンセグテレビは我が家では映らないのです（涙）
外に出たら見えるのですが…。

9/11-22

三菱・ekワゴン(H?/4AT/FF)
この手の車では後発だけに乗り易さはかなりのものですね。
自分のワゴンＲよりも走りも乗り心地も○


ホンダ・ライフ(H?/3AT/FF)
新規格後のタイプ。
ホンダは基本的に良く走りますねぇ。
しかしこの手の車は近距離に限りますが…。


ホンダ・アクティトラック(H?/5MT/FR)
おなじみアクティＴ。
５速のタイプに乗る方が多いのはやはり走りも重視か…。


ダイハツ・ムーブ(H?/4AT/FF)
このムーブは普通ではない。
キティちゃん仕様なのだ！
だからあちこちがキティちゃんになっている。
ドアロックのつまみも…。

走りがキティちゃん仕様なのかは分からなかった…。

原因未だ分からず…

社長にヒラメ君の症状を話したところ、
今日の昼休みに試乗して確かめてくれました。
が、「その症状が出なかったので、分からない」とのこと。
そうなんですよね。
今日の出勤時は大丈夫だったんですよ。
でも、一旦鳴り出したら続くんですよねぇ。

症状が出たら直ぐに診てもらうということになりました。

今日のヒラメ君の表情はなんだか「お疲れモード」です。
リトラにしたらタレ目になるからそう見えるだけか…。

「カタカタ音」酷くなる

昨日、Go & Stopを繰り返すことの多い運転をしていたところ、
例のあの「カタカタ」音が酷くなってきました。
以前から、市街地を走ってGo & Stopを繰り返すと、
発信加速時に「カタカタ」と音が鳴ります。
2000rpmを越えると収まるのですよね…。
連休明けに社長に相談せねば…。

まさか、連休明けに
「『wanted_celicaの顛末記』は終了しました」
なんてことにならねばいいけど…。

頼もしい小さな後輩

今日の午後、小学校脇にヒラメ君を停めて仕事をしていました。
すると、下校中の小学生の男の子（３年生くらい）２人がやって来ました。
そのうちの一人がヒラメ君にまっしぐらに向かってきます。
‘あ"〜、これ、いたずらされるかな〜’と思って上から監視？していると、

先にやって来た子がヒラメ君の前でジ〜っと見つめています。
彼は遅れてきた子に何か言っています。
「コレ何か知ってるか〜」と。
ヒラメ君のリトラを撫でながら尋ねているのです。

「知らん！」ともう一方の子が答えます。

彼は自慢げに
「これはな〜、ここがカパッと開いてライトになるんや！」

「へぇ〜！そうなん？」

「そうや！」と自慢げに彼はヒラメ君の正面に回り込んでしげしげと見つめた後、
もう一人の子と連れ持って行ってしまいました。

ほぅ〜。リトラ知ってますか。なかなかですな！
こういう子の記憶にヒラメ君の姿が刻まれたら嬉しいですね。
彼はいつかリトラに乗るでしょうか。

ほのぼのしながら仕事を終え、いつもの海岸に行くと、
終わりかけのヒマワリが道路脇に沢山咲いていました。
晩夏の素敵な一日でした。

フェアレディＺ ２台

工場にフェアレディＺ(Z32)が停まっていました。
何かのチューニングでしょうか。
もう少しここにいるようです。
このZ32は以前に乗ったZ33の前の型になります。
Ｔバールーフなんてのが有名ですね。
こいつも凄いんでしょうねぇ。

実はこのZ32の後ろもZ32なんです。

こっちは損傷が酷く、暫くここに放置？してあります。
板金塗装も必要でしょう。
カーボンボンネットのようですね。

このZ33ネタで一番言いたいのは、
最初のZ33のホイールです。
なんとOZのガンメタクロノが装着されています！

白もいいですが、このガンメタもいいですねぇ。
実物を見ることが出来て大変参考になりました♪
手元にあるクロノもできればこの色に再塗装してみたいものですが、
予算オーバーのため、頑張って磨くのみであります…。

朝夕は涼しくなりました

週末はCELICA_DAYも暑かったことでしょう。
お台場行きたかったですねぇ。
オフ会レポートがアップされているので雰囲気が楽しめてイイですねぇ。
ネット様々です。

こちらも週末は真夏のような昼間の暑さと熱帯夜でした。
蝉も元気に鳴いていました。
でも昨晩から涼しい風が吹くようになり、
今晩も日が落ちると、とたんに涼しくなりました。
今は秋の虫がコロコロと鳴いています。
テラスのチェアに腰掛けてのんびりセリカと名月を愛でるいい季節になりました♪



セリカに合うかも知れないホイール情報
その１：http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89956930
その２：http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29879470
その３：http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90120798
その４：http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60011423
くれぐれも自己責任でね！

8/28-9/8

この週は忙しかったです。
でも、ロードスターやパッソに乗れて面白かった週でもあります。
他にも同じ車種の軽四・軽トラがありましたし、
３大メーカーのワンボックスカーにも乗れました。

まずはそのワンボックスカーシリーズ


三菱・デリカ(H?/4AT/4WD)
ディーゼルターボでなかなか力強い。
タイヤがでかい。
傾斜が分かるメーターとかが付いていて雰囲気アリ。
物凄く背が高く、キャリアが付いているので洗う時、大変だと思う。
洗車機に入らないよ。


トヨタ・ハイエース(H?/4AT/FR)
ゴージャスな雰囲気の車。
肘掛けに肩肘付いて、片手でハンドル握って運転しました。
これもターボ付きで力強い。
でも足回りは乗り心地重視なので、それなり。


日産・ラルゴ(H?/4AT/FR)
３車の中で一番スポーティーな香りのするワンボックス車。
ハンドルも純正革ハンドルで雰囲気よろし。
これもターボ付きでしたが、力強さはハイエースの方が上のように感じる。
でも、低重心で安定した走り。

続いてアルト２台

スズキ・アルト(H?/3AT/FF)
特別な感想はありません。
でも、こういう昔ながらの形は熟成されていて乗っていて安心できますねぇ。
そりゃ、カーブでの挙動は軽四ですけど、低重心の安定感があります。


スズキ・アルト(H?/3AT/FF)
こちらのアルトはよく走る印象がありました。
エンジンもよく回るし。

次はアクティトラック２台

ホンダ・アクティトラック(H?/5MT/FR)
古くてオンボロ。
まあ、アクティＴなのでそこそこ走る。


ホンダ・アクティトラック(H?/5MT/FR)
こちらのアクティはいつもの期待通りの車。
普通車と肩を並べて走れます♪
同じアクティでも違うんですねぇ…。

妄想…

え〜、これは合成画像です（汗）。
来年完成予定の様子を予想してみました…。
まだまだ時間が掛かりそうです〜！
思った以上に汚れが手強いです〜！
そのまえにヒラメ君が壊れたりして〜！

それから、ガンメタ＆黄色文字ホイールにしようかと気が変わりそうで…。
まっ、とにかく磨きあるのみですわ…。

パッソ・プチプチ・プチトヨタ♪

珍しく新車に近い車に乗る機会がありました。
トヨタのパッソです。
こういうセリカ関係に関心ある方は全く興味が無い対象でしょう。
でも、１６年選手のヒラメ君と新旧比較するには面白い対象でした。

やはり、新しいだけあって、車体の剛性感はパッソの方が感じられます。
サスペンションも元気で、振動をしっかり受け止めはねるように挙動します。
やっぱりヒラメ君のショック相当抜けてますね…ショックです。
こういうところで思い知らされるとは…。

走りは４速ATで加速は中の下というところ。
でもこの頃の車は発進時のトルクが大きくなっているように思います。
そういう点ではヒラメ君は発進時のトルク小さいですよ。

やっぱりこの車も近距離のお買い物用のように思います。
同じ車種でダイハツ・ブーンってのがありますが、
四駆のX4に乗ってみたいものです。


タコメータ等というものはなく、水温計も、ましてや電圧計もありません。
警告ランプで簡素化というところですね。
ところが、デジタルのオドメータのところにあるボタンで
瞬時の燃費と平均燃費が表示されます。
平均燃費は大体13km/Lでした。
このところの燃料高騰の時代にはヒラメ君に装備されている計器が無くなって、
ヒラメ君にはない計器が装備されるんですねぇ。
時代の変化を感じます…。

ちょっと気になったのは、ハンドルを持つ手が妙に汗ばんでいたこと。
この汗ばみがずっと消えなかったのですよ。
エアコンで冷やしても、布巾でハンドルを拭っても…。
（ボウリング場で送風口に手をかざす感じね♪）
モデナの革ステアリングに替えた直後に
この樹脂製のハンドルを握るとその点が目立ちます…。

総合的な結論として…、
新しい車はどんどん乗りやすく便利になっていますね。
パッソは軽四を少し上質にしたイイ車でした。
でも、私としては１６年先輩のヒラメ君の方が乗りたいと思う車ですね。
経済性を考えなければの話ですが…（悲）

ハンドルあっけなく直りました…

今日、社長に例の上がったままのハンドルを見てもらいました。
電動チルトアウェイステアリングの配線が切れかかっていて、
その部分の接触不良だったそうです。
そういえば、昨日一回だけ元に戻せたことがありましたが、
再び戻らなくなっていたのはそこの問題だったようです。
momo交換の作業で問題があったかどうか尋ねてみると、
切れかかっていた配線の部分は交換作業とはさほど関係ないところなので、
金槌によるハンドル脱着も原因ではないとのこと。
よかったです、安心しました。
結局、１６年選手の弱った配線部分今回の交換で
一層接触不良になっただけのようでした。

さぁ〜て！小径ハンドルを堪能するとしますか！
帰り道のワインディングロードで早速その味わいを堪能。
ハンドルを回す量が少なくなったので、
カーブの連続もそれほど苦になりません。
トラックのような大きなハンドルのクルマは
動かす量が大きいので大変です。
それに、ヒラメ君のハンドルがちょっと軽すぎる感じがしていたので
丁度よくなりました♪

１６年選手と言えば、加速時の「カタカタ」音について
核心を突いたサイトを見つけました。
「クルマde.com：ドクタークルマの症状診断」
これによると、
エンジンヘッド分解修理を必要とする警告マークが付いていますよ。
大丈夫か！ヒラメ君！

ホイール・インチアップ計画の顛末記外伝 まだ２個目に入ったばかり…

夕方の僅かな時間、OZのホイール２個目の清掃に着手しました。
といっても手を着けたばかりの段階です。
まず、ホイール用洗剤でブレーキダストをおおまかに落とします。
それでもなかなか落ちません。
これが洗浄後の表側。
洗った感じがしません。


そしてこれが裏側。
洗剤はほとんど歯が立たない状況。
激しく黒ずんでいます。
先が思いやられます…。


その後、乾かしてコンパウンドで磨きます。
半分のその半分くらいを磨いたところでタイムアウト。
チョットは違いが分かるでしょうか？

さぁ〜て、次はいつ出来るかな〜。
２個目の完成は来月半ばの予定。

momoモデナ取付 その２

結論から言いますと、無事付きました♪
ハンドル脱着はどうしたか？
答えはこれ。

ハンドルを引っ張った時に軸が僅かに前後に動いたので、
ハンドルを引っ張りながら軸を金槌でやさしく一打ち。
すると‘スポッ’と簡単にハンドルが外れました♪
あらかじめ残して置いたナットのおかげで顔面強打せずに済みました♪
ホントに僅かな金属の摩擦だったんですねぇ。
さて、続く作業に掛かります。

�D外したハンドルに付着しているグリスを新たなボスに塗ります。
　そうすることで‘キーキー’音が発生しないようにできます。

新旧ハンドルを重ねてみます。
グリップ一本分小さくなっているのが分かります。

並べてみるとかなり差があるように見えます。
でも、遠近関係で大きさが強調されているようです。


�Eボスを取り付けます。
　この時、ナットを回しすぎてボスを割らないように注意。


�F続いてはやる気持ちを抑えながら、ハンドルを取り付けます。
　ボスに付属していた六角のネジが役に立ちます。


�Gそしてホーンボタンを取り付けます。
　配線の端子をホーンの端子に差し込むだけなのですが、
　ブカブカだったので、メス側をかしめます。

　そして、ホーンボタンを取り付けて。

�H完成♪


運転した感じは、それほど違和感無く、むしろハンドルを回す移動量が減っていい感じですよ。
レーシーな感じも良いですね♪
ドレスアップして、ますます楽しいセリカドライブです♪

ところが…。
ハンドル交換してから何度か運転しているうちに…。
電動チルトアウェイステアリングが効かなくなって、
ハンドルが上がったまま下がらなくなってしまいました…（悲）
どうも、最後までうまくいきませんな〜（悲）

火曜日、社長に見てもらうことになりました。
つづく…のか？

momoモデナ取付 その１

今日はいい天気です。
工場で取り付けるのが待ちきれず、自宅で一人で取付ることにします。
整備士君の作業を見ていると３０分もかからないようなので、午前中の１時間で出来ることでしょう。

社長の助けなしに交換作業をしますので、ネットで情報をよく確認して準備します。
参考サイトは以下を参考にしました。
haruna-teacherのランエボ日記
気が付けば絶版車
Ishidazaka Web Site
Goo parts

お勉強が終わったところで、最初の作業に取り掛かります。

�@バッテリー端子のマイナス側を外す。
　そうすると、クラクションが不要に鳴らずに済むのですね。


�Aハンドルの下にあるネジを外す。短いプラスドライバーがあるとよろし。


�Bハンドルのラバー製カバーを外す。
　下側はのネジで留めているのですが、すでに外していますので、
　後は上二つの留めを垂直に引っ張って外します。
　ホーンスイッチに付いている端子を引き抜きます。
　するとカバーが完全に外れます。
　ハンドルを留めているナットは十字レンチで簡単に緩みます。
　全部外さないでおいておくことがポイントですね♪
　ハンドルが突然外れた時の顔面強打防止用。


�Cそして…最大の難関、ハンドルを引き抜く作業です。
　どの参考サイトでもこの作業で中断の憂き目に合っています。
　覚悟を決めて、シートを倒し、ハンドルを力一杯引っ張ります。
　引っ張ります…。引っ張ります…。
　抜けません…。
　あまり無理をするといろいろ問題があるようです。
　さあどうする！
　元に戻して工場に持って行くか？
　ホイールの顛末記みたいになるのか？

つづく

ステアリング momo モデナ

先日、オートバックスでリサーチしていたものの中には
社外ステアリングもありました。
momoレースなどが目に付きました。
でも、ボスとセットですと２万円くらいします。

諦めていたのですが、
オークションのステアリングブースを
ずっと眺めている内になかなか掘り出し物があることに気づきました。
ボス込みでトータル５千円くらいに収まりそうです。

と言う訳で、このmomoモデナとmomo製ボスが手元に参りました。
中古のハンドルの中にはジャンクと称してすり切れたものを出している人もいます。
そういうものを注意深く避けながら探していきました。
momoレースもそこそこ出ていますが、予算を超えそうです。
NARDYは木目ハンドルが多いように思い、スルー。
イタボラの中に上品なものが一点ありましたが、
４千円だったので諦めることに…。
かくしてmomoを中心に探していたら、渋いハンドルがありました。

それが、これ。
革のグリップ部分は破れもないですし、
momoのガンメタのホーンボタンが付いています。
金属部分もチタン風シルバーで押さえた感じでGOOD♪
純正ハンドルが35φですが、これは33φなので、若干小さくなります。

ボスもST183(4WS)用であることを確認して入手。
ちゃんと部品は揃っています。
ジャバラのボスカバーブーツがいいですね♪
六角ネジ（黒）も付いていました♪
もう、取り付けるばっかりです♪


社長に「取り付けるのに工賃いくらですか〜？」と尋ねたら、
「自分で付けなさい！」と言われました（汗）
分かりました。
では、時間を見つけて取り付けてみましょうか。

つづく。