ステアリングラックブーツ交換

今週初めに整備士君の所へオイル漏れの点検を出していた所､
新たな修理箇所が発見されました。
ブーツの破れであります。
これは右側で両方とも破れているとのこと。



こちらは左側。
交換にはそれほど費用はかからないようだったので、
両輪を思い切って交換しました。
これで、また一つ東北行きの不安材料が取り除かれました。
しかし、これで最後と言いながら結構修理して投資してますな（汗）。

Stop! oil leak 入れました

本日、オイル漏れ止め剤を入れました｡
今日は豊中までの往復80kmほどの移動だったので､その前に注入。
往復特にトラブルもなく走行できました。
これで効いてくれるといいのですが・・・。



豊中への一般道の走行は山越えのワインディングや渋滞道の走行など多彩。
しかし、片側二車線で右側車線がいきなり右折レーンになったりと
気疲れする往復４時間でした（汗）。

東北に行けそうです

東北岩手行きがあと一ヶ月に迫っているこの時期、
オイル漏れが不安だったので、こちらの主治医の整備士君の工場で診てもらいました。
リフトで上げて診るとオイル漏れは２カ所。
カムシャフトオイルシールの部分とディストリビューターのOリング部分からとのこと。
診断は漏れ止め剤を使用して様子を見ることで決着。
とりあえず手持ちのKUREの漏れ止め剤を使用してみることに。
だめならワコーのものを使ってみるそうな。
どちらにしても東北行きは全然問題ないというお墨付きをもらったので一安心です。
空気圧も診てもらった所、圧が低かったので補充してもらいました。
これで大丈夫！と思ったのですが、この診断の前に実は別の問題が発生していたのです（汗）。

画像は昨年秋のコスモス畑で撮したもの。

漏れ止め剤を買ってはみたが

来月末に控えた東北遠征に備えて準備が着々と進んでおります。
が、心配なのはセリカのオイル漏れ。
それで、ホームセンターで安売りしていたオイル漏れ止め剤を買いました。
でも、まだ入れていません。
先に整備士君にどこからオイルが漏れているのか突き止めてもらうことにしました。
大がかりな修理は無理ですな(汗)。

添加剤また入れました

昨日、オーバー５万キロ用のオイル添加剤をまた入れました。
エンジン始動時の振動がこれでちょとでも収まるか。
オイル漏れしながら添加剤入れるのも複雑な心境。
いっそ、漏れ止め添加剤でも入れてみようか。
それにしても、タワーバーの塗装も剥がれてきているのを見ると、
何もかもが時間の経過と共に劣化していることが感じられますな(悲)。

満タン給油っていつだったっけ？

本日ヒラメ号に満タン給油しました。
いつものセルフです。
131円/Lでした。

2010/01/31
給油量：20.00L
単価：ハイオク133円/L

2010/02/07
給油量：20.00L
単価：ハイオク133円/L

2010/02/21
給油量：39.52L
単価：ハイオク131円/L

総給油量：79.52L
総走行距離：635.9km
燃費：8.00km/L

どんどん燃費悪くなってますな。
なんかもうど〜でもよくなって来ましたねぇ。
オイル漏れはもしかしてATの駆動系なのか･･･。

振動とオイル漏れ

ネタらしいものがない毎日ですが、
ちょこちょこヒラメ号には乗っていて、
ほんの少しずつそれなりに距離は伸びています。
が、気になるのは先週の極寒期からエンジン始動時の振動の大きさ。
どこかのネジが外れているのではないかと思うくらい(笑)。
しばらく走って暖まるとそうでもないです。
あとは、ほんの少しずつ漏れているオイルの跡。

ここでもみぞれ

今日もヒラメ号でちょこちょこ移動したのですが、
昼間の時点で坂道に凍結防止剤が準備されていました。
午後にけっこう降っていた雨が夜になってみぞれに。
ヒラメ号のルーフにもみぞれが積もっていました。
今流れているニュースでは関東の大雪に警戒するよう呼びかけております。

ヒラメ号での一日

今日は朝から雨模様でしたが、
そんな中一日ヒラメ号で移動。
朝から東大阪で仕事を済ませ、
午後からは大阪府守口市の巨大なSCに
ココアさんと映画を見に行ってきました。
帰りも雨模様ながら、ヒラメ号の調子は悪くないですな。
この画像は今までの携帯カメラなら撮れなかったのですが、
感度のよいデジカメで撮ったので何とか形は見えております。
これ夕方ではなくてすっかり暗くなった夜の駐車場の照明なんですよ。

霜が降りていました

今週は出動回数が少ないヒラメ号なんですが、
今朝は放射冷却ののせいかとても寒い朝でした。
屋根付き車庫なのに霜が降りてましたよ。
志摩時代に露天駐車のセリカが真っ白になったのを思い出しました。

参考リンク：WANTED CELICA の顛末記「2008/02/20の記事」

オイル交換後の走り

本日も東大阪〜大阪をヒラメ号で出動。
出勤時の早朝の冷え切った空気の中では
エンジンが暖まるまで若干の振動はありましたが、
オイル交換前よりも若干ましか・・・。
夕方業務終了後の大阪市内走行は渋滞ばかりの
ストレスの溜まる運転ですが､車そのものの調子はいいみたい。
しばらく走った後のオイル漏れチェックしないといけませんねぇ。

イエローハットでオイル交換

本日、午後の仕事の前に気になっていたヒラメ号のオイル交換に行ってきました。
志摩から引越して１年５ヶ月になるのですが、
昨年３月に志摩に里帰りした時に
元仕事場でオイル交換して以来、こちらでは初めて。
しかし、すでに潮騒号がイエローハットのオイル会員になっているので
追加会員登録して交換することにしました。



昨年５月にヘッドバルブ交換でピットに入りましたが、
リフトに上げられるセリカは久しぶりに見ますな。
ワクワクします。
ちなみに先回交換距離は136,200kmで今回141,085kmと
4885kmで交換のため、さほどオイルは汚れていなかったそうです。
でも交換時期から１０ヶ月経っているのでよしとしましょう。



それよりも気になるのはエンジン下に漏れたオイルが付着しているという指摘。
漏れ止め剤を勧められましたが、根本治療の可能性もあるとの
話し合いの結果今回はオイル交換のみに。
オイル交換したらやっぱり振動も減って良くなったのでうれしいのですが、
オイル漏れは今後の計画に深刻な陰を落としますな（汗）。

上から見てもスタイリッシュ

祝日の今日もヒラメ号で出勤です。
世の中が休みだと忙しい性でございます(笑)。
オイル交換の必要性を感じながらも往復40kmの通勤でした。
休憩中に上から撮してみたのですが、綺麗なラインしてますねぇ。
最近、フィットやインサイトなど流線型のクルマが増えていますが、
2009年9月に発表から20年を経たこの18系は負けてませんな。
ますます大事に乗っていこうと思った今日この頃でした。

10ケ月もオイル交換してなかった！

ヒラメ号で走ることの多いこの頃ですが、
添加剤を入れても振動が激しくなっているのが気になっています。
なにげに先回のオイル交換時期を見たら昨年の３月でした(汗)。
そういえば、志摩に行った時に交換したままでした。
せっかく添加剤を入れましたが、近いうちにオイル交換行かねば。

期待はずれ(笑)

本日、セリカにいつものセルフで満タン給油しました。
添加剤の効果はいかに。

給油量：42.86L
走行距離：372.2km
燃費：8.68km/L

単価：レギュラー127円/L

伸びませんね〜。
理由は一回10km程度のチョイ乗りの積み重ねの結果かと。
やはり志摩あたりに遠出しないとダメみたい。
ちなみに先日の記事の「一世一代の長距離ドライブ」
というのは東北遠征で大体総走行距離2500kmを予定。
途中で壊れないか？(汗)。

年末年始もヒラメ号

大晦日から毎日ヒラメ号で出勤です。
年末年始はかえって仕事で忙しいですわ。
やっぱり毎日乗ると感覚が馴染んで良いですな。
エンジンの調子も良いみたい。

添加剤入れての一日

今朝の仕事前に例の添加剤「OVER 50,000km」を入れました。
実際の走行は60kmくらいでしたが、だんだん馴染んできて
劇的な変化は感じなかったものの、滑らかな感じがしましたよ。
正月の明日も２日もヒラメ号で出勤なのでますます馴染むかな。
こんな感じでまた一年が終わり、始まろうとしています。
2010年のヒラメ号は一世一代の長距離ドライブが
控えていますので印象的な年になることでしょう。

OVER 50,000km

年末もヒラメ号で出勤が多いので、いよいよ調達しました。
クレのオイルシステムOVER 50,000kmタイプ。
ヒラメ号はオーバー14万キロですが大丈夫でしょうか(笑)。
木曜日の出勤前に入れてみようかしらん。

走行距離は伸びずとも

週に何度かヒラメ号に乗ってますが快調です。
昨日も今日も出動です。
暖房も良く効きますし。
近いうちに過走行のオイル添加剤を入れてみようと思っております。

プラスチックまでもが劣化

今日もヒラメ号で大阪出動です。
昼はヒラメ号で弁当を食べたのですが、
なにげに運転席を見るとスイッチが割れていました。
プラスチックの劣化による割れのようです。
こんな所にまで時間の経過が表れて来るのですねぇ。