スバル トレジア試乗

ココアさんがR2の左ドアミラーをぶつけて壊したため、
スバルのディーラーで部品を取り寄せ交換してもらいました。
格納ドアミラー部品代＆交換工賃で24.000円也（汗）。
ちょっとした旅行に行けますな（悲）。

そんな作業の待ち時間にトレジアに試乗しました。
ラクティスのスバル顔でなかなかよろし。
パドルシフトも付いていて雰囲気はあるのですが、
重たくて挙動はマッタリ。
まぁ、ファミリーカーならよろしいのでは。
しかし、インプレッサ並に高いのはいかがなものか。

アルテッツァと「今週運転した車たち」ラスト

今日はアルテッツァに乗りました。
６速のMTです。
セダンのFRスポーツと言うことで、興味深かったです。
足周りもエンジンフィーリングもマフラーも
スポーツ的で雰囲気は十分であります。
個人的にはクラッチの感覚が繊細すぎて難しいので乗りにくい。
しっかりしたタワーバーが入っているんですが、
なんとなく剛性感が足りないのか、
ありすぎて路面のゆがみまで伝えてしまうのか、
ちょっと落ち着かない感じ・・・。
まぁ、セリカに乗り慣れているからなんでしょうか・・・。



さて、いよいよ引越です。
三重からも去りますので、この仕事も辞めることになります。
なので、「今週運転した車たち」は今回で終わらせて頂きます。
志摩に来て６年ほどこの仕事をさせていただき、
千台以上の車を運転することができました。
このブログをする前から乗車した車を含めて
一番印象に残ったのはホンダ・アクティトラックの乗り易さ。
私にはそんな感想が相応しいかも・・・（笑）。
そして、このカテゴリーにリンクして下さったHPもあって、
管理人様には恐縮ながら感謝致します。
９月からは色々な意味で新しい生活が始まります。
セリカが廃車になるまではこのブログ続けようと思っていますので、
どうぞよろしくお願いいたします。

参考リンク：Digital Depot「Subaru SAMBER-Van」■旧規格・新規格

トヨタ・アルテッツァ

前から気になっていた車、アルテッツァに乗りました。
外観はセダンではあるものの、
FFヒラメ君とはひと味違うFRスポーツ車ですな。
なかなかイイ感じで乗ることができました（抽象的）。
印象深かったのはメーター。
何となくスポーツ然とした感じ。
燃費計みたいのもありました。

4/28-5/16

トヨタ・オーパ(TA-ACT10,H13,FF,CVT,2000cc)
CVTながら良く走りまする。
が、エンジンに不安が・・・。


トヨタ・ヴィッツ(GF-SCP10,H11,FF,4AT,1000cc)
期待していた割にはちょっと残念。
コンパクトで走りやすいのに、エンジンが非力か・・・。


トヨタ・ファンカーゴ(TA-NCP20,H13,FF,4AT,1300cc)
こちらはヴィッツと逆で期待していなかったのに意外と良い走り。
車高があるのに1300ccエンジンながら良いです。


スズキ・セルボ(E-CN22S,H9,FF,3AT,660cc)
良く走る軽四なんですが、足周りが弱いかな。
3速ATもしんどい。


ダイハツ・ムーブ(GF-L902S,H11,FF,4AT,660cc)
ターボ付きで期待した割にはイマイチ。
車の重さが感じられる。
でも、トタールな完成度はありますな。


ダイハツ・ムーブ(GH-L900S,H13,FF,5MT,660cc)
ターボはないけど、マニュアルなのでなかなか面白いです。


スズキ・キャリー(LE-DA62T,H14,FR,5MT,660cc)
新しくなって随分良くなりましたね。
でもアクティほどでは・・・。


ホンダ・アクティ(V-HA3,H10,FR,3AT,660cc)
いつものアクティです。


スズキ・ワゴンR(FF,3AT,660cc)
エンジンも不安、ATも・・・。

4/14-25

スバル・インプレッサ(GF-GC8,H11,AWD,5MT,2000cc)
２年ぶりのインプでした。
少しは乗りこなせるようになったと思いますが、
それ以上に固い足周りのせいで道路の凹凸をモロに拾って
乗り心地悪かったのが一番の印象（汗）。


トヨタ・ハイラックス(GC-RZN147,H12,FR,5MT,2000cc)
コレは１年ぶりか。
２回目になると足周りの荒さがちょっと気になった。
トルク太いのは変わらず。


ホンダ・S-MX(E-RH1,H9,FF,4AT,2000cc)
広いし、速いしなかなか良いですな。
四角い形がいいのか・・・。


ホンダ・シビック(E-EG8,H7,FF,5MT,1500cc)
足周りをいじってあったので、激しく上下に振動・・・。
それしか覚えておりません（汗）。


スズキ・ワゴンR(CBA-MH21S,H17,FF,4AT,660cc)
たとえ車重が重くても４速ATは魅力ですね。


ダイハツ・ハイゼット(V-S100P,H9,FF,5MT,660cc)
新規格前ではあったが、悪くはなかった。
でもアクティの方が好き。


ホンダ・アクティバン(V-HH3,H6,FR,3AT,660cc)
アクティですが、3ATと重い箱ボディでう〜ん・・・。

トヨタ・ハイエース(GB-RZH112V,H9,FR,4AT,2000cc)
商用車で飾りがないのと堅めの足で好印象。


ダイハツ・タント(CBA-L350S,H17,4AT,FF,660cc)
2008年04月14日の記事を参照


スバル・サンバーディアス(V-KV3,H10,RR,3AT,660cc)
2008年04月15日の記事を参照

スバル・サンバーディアス

スバルの軽自動車撤退のニュースを聞いて乗りたかったのがこれ。
R2だけでなく当然サンバーも消滅です。
タイムリーに乗ることのできたこのサンバーは
ディアスという副称が付いています。
この車なんとRRなんですよ。
つまりエンジンがリアにあってリアタイヤが駆動するのです。
最近のFF一辺倒とは乗り味が違いますな。
しかし、後輪にトラクションかかりすぎて運転はイマイチでした（汗）。

ダイハツ・タント

ワゴンRやムーブよりも室内空間が広いタントやパレットが人気ですね。
今日初めてタントに乗りましたが、広大な室内は凄いの一言。
ガラスも広く、視界が広くてコンセプトカーみたいです。
十分過ぎるほどの頭上空間、大きなフロントガラス・・・。
このようにボディが大きいのに割と力強く発進し、4速ATでそこそこ走ります。
とは言っても、女性が一般道を静かに走るのが一番似合っているかな。
これも、運転するより乗せてもらいたい車です。

3/31-4/11

日産・プレジデント(E-JHG50,H8,FR,4AT,4500cc)
乗り味・装備・維持費・・・。
どれを取っても印象的な車でした。
2008/04/05記事参照


三菱・ミニカ(V-H32V,H8,FF,4MT,660cc)
マニュアルなので走りは軽快。
乗り心地は、う〜ん・・・。


スズキ・キャリー(GD-DA52T,H12,FR,5MT,660cc)
キャリーは新規格の方が何もかもイイですね。


スズキ・ワゴンR(GF-MC21S,H11,FF,3AT,660cc)
懐かしい・・・元愛車とほぼ同型車。
3速ATのもどかしさも、重さも変わっていない・・・（笑）。


スズキ・ワゴンR(E-CT21S,H8,FF,3AT,660cc)
旧規格・軽いのです・・・、がチープです・・・。


ダイハツ・ムーブ(E-L600S,H9,FF,3AT,660cc)
やはり新規格の方が剛性感あって好きだなぁ。

日産プレジデント

今週こんな車に乗りました。
名前は聞いたことがありますが、乗ったのは初めてです。
シーマとかは体験済みなんですけど、こっちの方が各上か・・・。
印象としてはフワフワした感じがなく、結構堅めの足周り。
4500ccのエンジンは余裕たっぷり。
しかも短波も受信できる純正オーディオ付き！
道中往復150kmは非常に快適でした。
しか〜し、ガソリン30L入れても
燃料系の針がちょっとしか振れないなんて・・・。
さすが維持費もプレジデントです（汗）。

3/17-28

トヨタ・ヴィッツ(UA-SCP13,H15,FF,CVT,1300cc)
なかなか良いです。
力強い発進加速。
ただ足周りがちょっとしんどい。


マツダ・プレマシー(GF-CP8W,H13,FF,4AT,1800cc)
全体的に印象良いです。
運転しやすいしそこそこ走ります。
２年前に乗った時の印象も変わらず良いです。


トヨタ・ヴォクシー(TA-AZR60G,H14,FF,4AT,2000cc)
発進時に力強いので重さをあまり感じない。
１人乗車なら当然か・・・。


スズキ・アルト(V-HC11V,H8,FF,3AT,660cc)
トールワゴンよりも軽くて安定感があって3速ATでもなかなか走ります。
ですが、古いので色々あります・・・。


ダイハツ・ムーブ(E-L600S,H9,FF,4AT,660cc)
ミラの名残のある型ですがL900Sの方が好きかな・・・。


三菱・ミニキャブ(GD-U61T,H12,FR,5MT,660cc)
何度も乗っておりますが好きなフィーリングです。
でも軽トラは腰が痛い。


スズキ・エブリィ(GD-DA52V,H12,FR,3AT,660cc)
箱バンなのにそこそこ走ります。


ホンダ・アクティ(V-HA3,H9,FR,5MT,660cc)
毎度のことで良いんですが、腰が痛い（笑）。


ホンダ・アクティストリート(V-HH3,H7,FR,3AT,660cc)
アクティトラックに乗ったらこれは重いです。
横風注意（笑）。

3/3-15

ダイハツ・ミラターボ(E-L502S,H7,FF,5MT,660cc)
踏めばそこそこ走る。
タワーバー入れたり足周りいじったりしてます。
なのでそうとう乗り心地が悪かった（汗）。


ホンダ・キャパ(GF-GA4,H11,FF,CVT,1500cc)
発進時の加速重視の設計か。
走り出したらそうでもないけど、
発進＆停止の多い街乗りは快適か。


ホンダ・ライフ(H11?,FF,3AT,660cc)
エアロが付いていかにも走りそうな感じ。
ですが３速ATはしんどいですねぇ。


ダイハツ・ハイゼット(GD-S200P,H11,FR,5MT,660cc)
昔のハイゼットは酷かったですが、
この辺りはもうアクティと互角ですね。
ギアのクセはまだ慣れませんが・・・。


ホンダ・アクティ(V-HA3,H8,FR,3AT,660cc)
よく使い込まれた車でした・・・（汗）。


スズキ・キャリー(V-DE51V,H4,FR,5MT,660cc)
ボロボロだったので期待しないで乗ったら、
良い意味で期待を裏切ってくれました。


トヨタ・カリーナED(E-ST200,H7,FF,4AT,1800cc)
3/12の記事を参照下さい。

2/25-29

今週も好印象のものから順に挙げてみます。


三菱・ekワゴン(LA-H81W,H15,FF,4AT,660cc)
完成度高いように感じます。
軽さとパワーのバランスが良い。
それでも普通車には及ばない軽らしさは残っている。
なので、長距離はちょっときついか。


ホンダ・フィット(LA-GD1,H15,FF,CVT,1300cc)
扱い易い車ですね〜。
売れるはずです。
でもCVTのジャダーは気になります。
あとekワゴンよりも軽快さに欠けるので次点に。


トヨタ・ハイエース(Q-LH100G,H3,FR,4AT,2400cc)
古いのによく頑張っています。
ターボなのでそこそこ走る。
重い車体に合っているバランスが良い。


ダイハツ・ムーブ(GF-L900S,H11,FF,3AT,660cc)
ダイハツってトルクフルでいいですよね。
ワゴンＲよりも重いんですが、その差を感じさせない。
３速なのが辛かったですが。


スズキ・ワゴンＲ(LA-MC22S,H13,FF,4AT,660cc)
４速なのが良かったです。
が、エンジンとミッションのバランスがいまいちか・・・。
変速がちょっと不自然のような感じが・・・。


ホンダ・ライフ(GF-JB1,H12,FF,3AT,660cc)
新規格なんですけどねぇ。
ホンダエンジンなんですけどねぇ。
綺麗な車なんですけどねぇ。
う〜ん・・・。


ホンダ・アクティ(V-HA3,H3,FR,5MT,660cc)
ヒラメ君と同じくらい古いアクティ。
でも、頑張っていました。
錆が酷いけど・・・。

2/4-22

今回はミニバンなどの大きな車が多かったです。
写真を取り忘れた車もあって全部は掲載できず。
その中で好印象の順に挙げてみます。


トヨタ・アルファード(4AT?,FF)
とにかくでかい車なんですね〜。
洗車が大変だぁ〜！
でも、意外と走りは俊敏。
１人乗りでは素晴らしい走り。
沢山乗ってもこういう具合に走るかな。


トヨタ・ハイラックス(KF-LN147,H14,FR,5MT,3000cc)
ディーゼルで3000ccもあるんですね。
トルクの太さとギアのバランスが好き。


トヨタ・ノア(GF-SR40G,H11,FR,4AT,2000cc)
なぜかトヨタが続きますねぇ。
運転が楽でした。
何にも考えなくてよい。
逆に車との対話は少ない。


トヨタ・スターレット(E-EP91,H9,FF,4AT,1300cc)
この辺が慣れというか落ち着きますね。
1300ccでもなかなかよい。
この車でももう11年落ちなんですな。
ヒラメ号よりも7年も新しいというのに・・・。


トヨタ・マーク�U(GF-GX100,H11,FR,4AT,2000cc)
さらにトヨタ。
走って当然なんですが、楽さ加減が良い。
足は柔々でいまいちですが、水を飲みながら運転できる。
今回の規準は「楽さ加減」か？
疲れているのね。


日産・キャラバン(4AT,FR)
日産車にあまり乗らないですね。
トヨタかホンダが多い。
地域性かな。
これは意外にパワフルでしたよ。
古さは否めませんが・・・。


ホンダ・ライフ(E-JA4,H10,FF,3AT,660cc)
旧規格の短命な車種でしたね。
でも、新規格直後のよりは好きですよ。
エンジン同じでボディが軽いならこっちがいい。
でも、安全はどうかな？


三菱・パジェロミニ(GF-H58A,H11,4WD,4AT,60cc)
初めてこの車が発表された時には
パジェロの軽版ですごく興味があったんですよ。
なのに下位にランキング。
インタークーラーターボで4ATなのに、です。
大口径のタイヤが合ってないように感じるからかな。
挙動がちょっと気に入らない。


ダイハツ・ミラバン(V-L500V,H8,FF,3AT,660cc)
3ATでしかもバンなんですが、旧型ワゴンRよりも上に・・・（汗）。
背の高いワゴンが多いご時世で、このくらいが走るのにはいいです。
なので、ダイハツがソニカを発売したことを評価します。


スズキ・ワゴンR(E-CT21S,H7,FF,3AT,660cc)
さすがに古さを感じますねぇ。
今や中古車の主流は新規格直後の型番に移ってますね。
もう10年落ちですもんね。
でも旧規格の方が走りは軽快なんですよ。

1/21-2/1

トヨタ・カリーナ(GF-AT212,H13,FF,4AT,1500cc)
昔「足の良い奴」とかいうCMやっていましたわ。
足は柔々でしたけど、軽快にそこそこ走ってくれました。
悪くはないですね。
こういうセダン系は乗っていて落ち着きます。


マツダ・デミオ(LA-DY3W,H15,4AT,1300cc)
期待して乗ったのがいけなかったか。
思ったよりも重い感じ。
全体としては乗りやすかったが、期待した分ちょっと残念。


スズキ・ワゴンR(UA-MC22S,H15,FF,4AT,660cc)
先代乗っていたガンダム号の4AT版。
やはりODあると楽なんですよね。
でも、心なしか今は亡き3ATのガンダム号の方が力強く感じました。


スズキ・キャリー(V‐DE51V,H7,FR,3AT,660cc)
この手の箱バンにしてはそこそこ走りました。
まあ、近場の足にはもってこいか。


マツダ・タイタン(FR,6MT)
荷物を積んでないトラックって結構走るんですね。
変速の仕方に工夫が必要。

1/7-18

今週は左ハンドルの車に乗ったのが強烈な印象です。
だんだん真ん中に寄っていく運転をする自分が怖い。
さすがに曲がるときにワイパーを動かさなくなりましたけどね。


三菱・エクリプス(E-D32A,H8,FF,5MT,2000cc)
カッコイイですねぇ〜。
ターボも程良く効いて、なかなかよかったですよ。
左ハンドル車というのが初めてなので、
かなりそちらの方に気を取られました。
その後、ヒラメ号に乗ったら、セリカの軽いこと！
やはり逆輸入車は乗りこなすにスキルが求められまする（汗）。


オペル・ベクトラ(GF-XH181?,FF,4AT,1800cc?)
セリカ廃車論が吹き荒れていた時に
真剣に候補として考えたのがこのベクトラ。
でも、セリカで良かったです。
低速トルクはあるんですが、重いんですよねぇ。
セリカに乗り換えると軽い。
形は好きなんですけどねぇ。


トヨタ・マーク�U(TA-JZX110,H13,FR,4AT,2500cc)
排気量も大きいし、力もあるし、運転ラクチンです。
柔らかめの足とガソリン高騰が気になりまする（汗）。


マツダ・デミオ(GF-DW3W,H11,FF,3AT,1300cc)
初代でしたっけ。
出足も良いし、そこそこ踏ん張るし好きですよ。
でも、なんで3ATなんだろう・・・。
4ATなら合格なのに。
現行デミオも是非乗ってみたいものです。


トヨタ・カローラ(TA-EE104G,H13,FF,5MT,1500cc)
乗り心地はマーク�Uにはかないませんが、
大衆車の方が運転していて、しっくり来ますねぇ。
やはり貧乏人なんだからでしょうなぁ・・・。


スズキ・キャリー(EBD-DA63T,H18,FR,5MT,660cc)
アクティーをよく誉めますが、
この新規格キャリーとの決定的な違いはギヤ比だと思う。
重い荷物を乗せた状態を基本に設計しているのか、
キャリーは変速が難しい。
エンジンにはそんなに差が無いように思うのですが。


ホンダ・アクティートラック(V-HA3,H5,FR,5MT,660cc)
踏めば回るエンジン。
ほとんど3速でカバーできるミッション。
その辺がアクティーの良さかな。

12/25-28

え〜、今日で仕事納めです。
が、ヒラメ号はまだまだ作業続行中です（汗）。
では今年最後の「今週運転した車たち」をどうぞ。


日産・シーマ(E-FPY32,H6,FR,4AT,3000cc)
楽です。運転がほんとに楽です。
しかもそこそこ走ります。
足はそんなにフニャフニャした感じがしない。
しかし3000ccの燃費は考えただけでも恐ろしい・・・。


ダイハツ・ムーブ(GH-L900S,H12,FF,4AT,660cc)
この無骨なデザインカッコイイですね〜。
ターボ付きじゃなかったのでいまいちでしたが、
ベンチシートもゆったりしていて、好きです。


スズキ・ワゴンR(E-CT21S,H8,FF,3AT,660cc)
今週一番カッ飛び感があったのはこの車。
ターボ付きでした。
旧規格なのでなおさらか。
しかし、3ATと内装のチープさと古さは残念。


スズキ・ワゴンR(E-CT21S,H6,FF,3AT,660cc)
これはNAエンジンでした。
近場のお買い物の足には気軽で良いですね。
チョイ乗りなら3ATと内装のチープさと古さは我慢できる。


スズキ・セルボ(FF,3AT,660cc)
この辺の車高が落ち着くのですが、
足周りは柔らかい。
カーブで踏ん張れません。
あとは気にならず。
今週AMラジオの感度が一番ヨカッタのはこれ（笑）。

12/10-21

スバル・レガシー(E-BG5,H8,AWD,4AT,2000cc)
期待していましたが、重いというのが率直な感想。
ハンドリングや足周りはしなやかでセリカより上か。
ターボじゃありません。


マツダ・ボンゴ(KD-SGLW,H9,FR,4AT,2500cc)
重いと思って乗ったら、案外軽快でしたよ。
まあ、2,500ccですから。
沢山人を乗せてなんぼの車ですよね。


ホンダ・ライフ(H11?,FF,3AT,660cc)
まあまあか。
しかしアクティTと違って回らないエンジン。
3速は辛い。


スズキ・ワゴンR(H9?,FF,3AT,660cc)
旧規格ワゴンR。
この時期のK6エンジンは回すのが怖いです。
ましてオイルメンテが不十分だとなおさら。


ダイハツ・ムーブ(E-L600S,H9,FF,3AT,660cc)
これも旧規格。
この型はどれに乗ってもギシギシ感が強い感じがしますね。


ホンダ・アクティ(V-HA3,H7,FR,5MT,660cc)
ほとんど乗るのが5MTなので、
走るのは運転次第でそれほどストレスないのですが、
狭いのがストレス。

11/19-12/7

入院で一週間抜けています。
大変な週でした（汗）。


ホンダ・バモス(GF-HM1,H12,FF,3AT,660cc)
ストレス無く乗れました。
アクティのバンとは乗り味が違いますね。
この日、39度の熱が出たので記憶が少ない。


トヨタ・クレスタ(E-JZX90,H4,FR,4AT,2500cc)
退院後、最初の車。
パワーは申し分なし。
でもラグジェアリーカーですな。
退院後の身にはありがたい乗り心地。
病み上がりのせいか、写真撮るのを忘れた（汗）。
訂正：携帯の何処に格納したか忘れた（汗）。


トヨタ・ダイナ
トラックなのに面白かったですよ。
よく走りました。
ターボ付きだからかな。
この期間で２番目に好印象な車。


ダイハツ・ムーブ(TA-L900S,H12,FF,CVT,660cc)
CVTのムーブでした。
CVTと気づかないくらいクセがありません。
そこそこ走るしなかなか良いですね。
この期間で一番好印象な車。


ホンダ・ステップワゴン
こういう大きな車なのによく走りますね。
でも、独りで走りのは無駄が多い感じがします。
そもそもが大きくて重いですものね。


ホンダ・ロゴ
背の高い車もいいですが、
こうしたオーソドックスな形はほっとしますね。
コーナを走るのも苦になりません。
ただ足周りが柔らかい。

11/1-16

今夜は随分冷え込んで来ました。
北陸では雪が降っているみたいです。


トヨタ・クラウン(?,H?,4AT,FR,?)
乗り心地は良いですが、運転はそんなに楽しくないです。
乗せてもらいたい車ですな。


ホンダ・オデッセイ(LA-RA6,H12,FF,4AT,2300cc)
ちょいと期待しましたが、やはり重い感じ。
2300ccということで燃費を心配してしまいます。


スズキ・ラパン(UA-HE21S,H14,FF,4AT,660cc)
可愛い車ですね〜。
ウサギちゃんマークもいいですね。
でも、走りはう〜ん、重たい、でした（汗）。


スズキ・アルト(CBA-HA24S,H16,FF,3AT,660cc)
3速ATなのに何となくラパンよりも走ったのは気のせいか？
形は好きじゃないです。
47万円で売っていた頃が懐かしい。


ダイハツ・ミラ(E-L500S,H7,FF,3AT,660cc)
今のダイハツの軽自動車は立派になりましたね〜。
普通車並の重量感・豪華さがあります。
それと比べるとこの頃のミラはチープな感じでも軽いので走りますよ。
ただ、エンジンは回りません。
低速トルクが売りか。


ホンダ・アクティトラック(GD-HA7,H13,4WD,5MT,660cc)
お馴染みアクティトラック。
新規格前のよりも居住性が向上して運転が楽です。
良く回るエンジンはそのまま。
しかし、軽い故に走るのは旧規格のような気がします。


三菱・ミニキャブ(GD-U61T,H11,FR,5MT,660cc)
三菱はホンダほどではないものの、イイ感じで走るんですよ。
アクティＴと双璧のような好印象を持っています。

10/15-26

ローバー・ミニ(E-XN12A,H10,FF,4AT,1300cc)
初めてミニに乗りました。
しかも4速ATです。
クルマの大きさは問題ないとして、
足周りが堅めなのか振動が激しく、
ゴーカートに乗っているようで疲れました（汗）。
あとウインカーとワイパーを間違えてしまいます（笑）。


トヨタ・オーパ(TA-ACT10,H12,FF,CVT,2000cc)
なかなか力強く良いクルマでした。
しかし、この車のエンジンはトラブルが多いらしい。
ドライバーの管理の問題か？


ホンダ・アコードワゴン(E-CF2,H8,FF,4AT,2200cc)
オーパの方が力強いと思ったのは気のせいか。
V-tecエンジンじゃなかったのかな。
ちょっと期待はずれ。


マツダ・プレマシー(GF-CP8W?,H14?,FF,4AT,1800cc?)
新しいクルマなのに重〜いです。
ずっと重たさを感じるドライブでした。


スズキ・セルボ(E-CN22S,H7,FF,3AT,660cc)
この期間で乗った軽四では一番面白いクルマでした。
走りの伝統があるんでしょうか、セルボって。
新しいセルボにも乗ってみたいものです。


スズキ・ワゴンＲ(CBA-MH21S,H16,FF,4AT,660cc)
乗り心地・快適性能は先代MC21Sよりも優れてますね。
しかし重い。
随分カバーしているように思いますが、感想は重い。


スズキ・ワゴンＲ(E-CT21S,H8,FF,3AT,660cc)
MH21Sと比べると内装・乗り心地はチープですね。
しかし、軽い分軽やかな走りですぞ。


ホンダ・アクティ(GBD-HA6,H17,3AT,FF,660CC)
アクティのATってどんなんだろう…。
という好奇心の元、乗りました。
平坦な道ではなかなかイケてます。
しかし、トラックをもってしても坂道は最悪。
やっぱり5MTに限りますな。